● 北京市交通诱导系统布设策略展示
下图以为行驶在北京市二环、三环和四环并将去往八达岭高速方向的出行者提供有效的信息服务为例，展示了北京市交通诱导室外显示屏系统分级连续地提供前方道路动态交通信息的布设策略。
 

2、浮动车交通信息处理与应用系统
（1） 简介
浮动车交通信息处理与应用系统实现了实时旅行时间估计和拥堵状态判断、实时交通状况地图展现和查询、实时旅行时间查询以及历史交通信息统计分析和查询等重要功能，突破了浮动车地图匹配算法和路段旅行时间估计算法两项关键技术。
该系统完成对浮动车所采集的运行数据的加工处理，生成实时、连续、可靠的道路网络旅行时间和拥堵状态等信息。实现了及时、全面、准确把握交通状况动态变化趋势及其规律的目标，具有重要的社会和经济意义。
（2） 系统的主要功能
● 实时旅行时间估计和拥堵状态判断
系统完整地实现了实时旅行时间估计和拥堵状态判断的核心流程，主要包括浮动车运行数据采集、地图数据预处理、浮动车异常数据处理、地图匹配、旅行时间和平均行程速度估计、拥堵状态判断等环节。

 
旅行时间估计演示 地图匹配效果演示
● 实时交通状况地图展现和查询
道路拥堵状态判断的结果，可以通过电子地图实时展现，不同颜色分别代表了不同的道路拥堵状态。另外，用户可以查询各个路段实时的旅行时间和平均速度等信息。

● 实时旅行时间查询
系统提供了三种旅行时间查询的方式：
× 重要道路任意两点之间旅行时间查询；
× 用户自定义路段旅行时间查询；
× 任意两点间最短路径旅行时间查询。

● 历史交通信息统计分析和查询
系统对历史交通状况进行了统计分析，揭示出交通系统在时间和空间上的规律性。用户可以查询各个路段的历史交通流量、旅行时间、平均速度等交通状况信息。

 
3、高等级公路综合管理系统

（1） 简介
集先进的信息技术、数据通信技术、控制技术、传感技术、运筹学和系统综合技术于一体，在收费、监控、通信、路政、路面及桥梁管理、办公自动化等单体业务系统充分发挥作用的基础上，实现业务管理的综合化。
（2） 系统的主要功能
● 信息共享
可将MTC/ETC收费系统、CCTV电视监控系统、VD车辆检测器、养护系统等各种不同的子系统信息采集到统一的信息平台中；
● 数据挖掘
除了一些简单的统计查询等基本功能外，本系统还提供了更加先进的预测功能，可以按月度、季度或年度对未来的交通量、收费额等进行预测；
● 决策支持
对得到的历史数据和实时信息进一步分析，本系统还可提供道路养护、旅行时间预测等辅助决策支持；
● 信息发布
到目前为止，本系统可通过可变情报板、互联网、短信、广播等各种不同方式来发布各类出行者信息，为出行者提供服务。
（3） 示范工程项目及效益分析
 廊坊市区域国省道网综合管理系统



京津塘高速公路综合管理系统

 北京首发高速公路综合管理系统

 示范项目效益分析
 提高管理效率和对公众的服务水平
 示范道路通行速度平均提高15％
 减少车辆巡查次数和人力约50％
 两年内减少路产损失58.6%
 两年内节约和创造效益超过3,200,000元

4、微波交通流检测器

（1） 简介
 微波交通流检测系统用于检测出车流量、占有率、平均速度和车型等交通流基本信息；
 国家智能交通系统工程技术研究中心（北京中交国通智能交通系统技术有限公司）开发的微波交通流检测器于2004年进入市场，打破了原先两家国外公司的产品垄断国内微波交通流检测器市场的局面；
 自产品投入市场后，市场竞争局面出现，每套产品售价从2005年前长期维持的5－6万元人民币，逐年下降至2007年的25000元人民币左右；
 我们的产品在国内市场份额不断攀升，2005年高速公路市场总额300-350套，中心产品82-89套，达到27%-28%；2006年高速公路市场总额300-320套，中心产品95-100套，达到31%-33% 。
 我们的产品已先后应用于江苏、广东、安徽、河南、福建、北京、云南、山西、天津等省区。

（2） 近几年微波交通检测器产品业绩情况

 （3） 微波交通流检测器应用方案

5、检测工作

（1） 中心现已具备的检测能力
 电子收费专用短程通信关键设备
 路侧设备（RSU）
 车载设备（OBU）
 微波交通流检测器
 智能交通领域其它无线通信设备
 频谱范围 3Hz~26.5GHz
 模拟调制 AM、FM、PM
 数字调制 PSK、MSK、QAM、FSK
（2） 检测环境


（3） 代表性的测试服务
 电子收费关键设备（RSU和OBU）检测与测试服务
已经有多家公司的电子收费关键设备通过了主要物理参数的测试。
2007年6月，国家智能交通系统工程技术研究中心（北京中交国通智能交通系统技术有限公司）组织多个国标DSRC设备供应商进行了互操作应用测试。参加此次测试的设备均已经通过了国标物理参数的测试，测试的目的主要在于验证多个厂商的电子收费在DSRC协议层面的互操作性。


 微波/视频交通流检测器测试
2005年5月18日至21日，在国家ITS中心（北京中交国通智能交通系统技术有限公司）的组织下进行了为期一周的视频/微波交通流检测器测试，本次测试分两部分进行：一是在八达岭高速公路百葛服务区安装不同型号的交通流检测器，选择单方向车道断面，得到多种型号交通流检测器在相同的测试条件下车流量的测试数据；二是在交通部公路综合试验场安装多种交通流检测器，组织一定交通流，以得到多种类型交通流检测器在相同的测试条件下在对同一交通流测试的数据，包括车流量、时间占有率、平均速度。在测试过程中，参加测试厂商配合密切，按时完成了设备的安装与调试。